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国内旅游消费发展与扩大内需、促进经济循环等战略紧密相关。交通基础设施升级优化有助于旅游消费群体突破其在时间、收入和健康等诸多方面的限制，推动旅游经济快速发展。文章以最具代表性的高铁建设为例，基于中国健康与养老追踪调查(CHARLS)微观数据，从中老年人高铁出行视角检验了交通基础设施升级对中老年群体旅游消费的推动作用。研究发现，高铁开通显著促进了中老年家庭旅游消费，并显著提高了其旅游消费倾向，较大程度上刺激和释放了居民的旅游消费需求，其中经济发展水平和旅游规模相对落后地区的家庭旅游消费提升效果更好，农村、中西部、空巢两人和带孩子的中老年群体旅游消费增长更明显。微观机制分析表明，高铁开通能有效缓解中老年人因时间、收入与健康而限制出游的制约。本研究为发挥好交通基础设施升级对旅游经济带来的拉动效应，推动中老年旅游消费发展提供了重要启示。
Abstract：The development of domestic tourism consumption is closely related to the strategy of expanding domestic demand and promoting economic circulation.The upgrading and optimization of transportation infrastructure can help tourism consumption groups break through the restrictions in time,income,health and other aspects,and promote the rapid development of tourism economy.Taking the most representative high-speed rail construction as an example,based on the micro data of CHARLS,this paper examines the promoting effect of transportation infrastructure upgrading on tourism consumption of middle-aged and elderly people from the perspective of high-speed rail travel.The study found that the opening of high-speed railway significantly promoted the tourism consumption of middle-aged and elderly families,and significantly improved their tourism consumption tendency,and stimulated and released the tourism consumption demand of residents to a large extent.Among them,the family tourism consumption in the regions with relatively backward economic development level and tourism scale improved better.Rural areas,central and western regions,empty-nest couples and middle-aged and elderly people with children saw more significant growth in tourism consumption.The micro-mechanism analysis shows that the opening of high-speed rail can effectively alleviate the restriction of travel of middleaged and elderly people due to time,income and health.This study provides important enlightenment for giving full play to the driving effect of transportation infrastructure upgrading on tourism economy and promoting the development of middle-aged and elderly tourism consumption.
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(1)详见央广网报道http://www.cnr.cn/shanghai/tt/20180918/t20180918_524363693.shtml。
(2)全国老龄办调查数据显示,中国老年旅游人数已占全国旅游总人数的20%以上,中老年旅游已成为我国旅游市场的重要增长来源。
(3)据2009年中国老龄科研中心调查,我国城市空巢家庭已达49.7%,农村空巢和类空巢家庭达48.9%。
(4)国家文化和旅游部的数据显示,2019年全年国内旅游收入达到5.73万亿元,同比增长11.7%。其中,城镇居民旅游消费4.75万亿元,同比增长11.6%;农村居民旅游消费0.97万亿元,同比增长12.1%。农村居民旅游消费从2010年的0.32万亿元增长至2019年的0.97万亿元,年复合增长率达到13.1%,农村旅游消费潜力持续释放。
(5)参考崔颖和刘宏(2019)[18],对于只有一个受访者的家庭,这个受访者定义为户主;对于有两个受访者(本人及配偶)的家庭,男性定义为户主。
(6)CHARLS中将家庭成员定义为当前和受访者一同居住,且共享生活收支的人。
(7)需要注意的是,如前所述本文的样本数据中不包含已删除的直辖市、省会城市、副省级城市以及2010年7月前已开通高铁的城市,所以本文描述的旅游消费及旅游消费倾向等并不就代表全国平均水平,考虑到删去的主要为经济发展好相应旅游消费可能越高的一二线城市,本文相关估计数值应该低于全国平均水平,能较好代表除一二线城市之外的全国旅游消费水平。为了剔除异常值的影响,对其在前后1%水平做了Winsorize缩尾处理。
(8)当使用不剔除中心城市的全国代表性样本时,高铁开通使得人均家庭旅游消费提升约16.4%。
(9)1949年城市是否有火车站主要借鉴Duranton和Turner(2012)[19]以及Baum-Snow等(2017)[20]使用历史铁路线路作为高铁等交通基础设施工具变量的方法;特别地是,不同于其他文献中常用的1961年城市是否有火车站(王春杨等,2020)[21]、1999年城市是否有火车站(王玉泽等,2020)[12],本文以李远富(2011)[22]为基础手动整理了时间更早的、更具外生性的1949年城市是否有火车站。
(10)根据张梦婷等(2018)[23]的研究,相比Cragg-Donald Wald F统计值,Kleibergen-Paap F统计值更能有效反映工具变量是否存在弱相关性。
(11)具体而言,即对于CHARLS2013、CHARLS2015的家庭追踪样本,分别在模型的控制变量中添加这些家庭在2011年、2013年调查的人均旅游消费支出。
(12)统计结果未予展示,备索。
(13)统计结果未予展示,备索。
(14)被称为中国“四纵四横最后一公里”的宝兰高铁在2017年7月开通运营后,中东部地区到西北地区的出行时间被大幅缩短,途牛监测数据显示西北地区旅游产品预订量大幅增长,在当年国庆期间,甘肃、青海、新疆、宁夏等方向预订人次同比增长便已均超100%。从西北旅游客群来看,东部三四线城市客流增长最为突出,比如徐州、常州、镇江、蚌埠等,这些城市没有直飞兰州或西宁航班,宝兰高铁的开通为当地居民提供了直达西北的便捷通道。
基本信息:
DOI：10.14134/j.cnki.cn33-1336/f.2023.02.006
中图分类号:F592;F532;D669.6
引用信息:
[1]张磊,倪晨旭,王震.高铁开通对中老年群体旅游消费的影响[J].商业经济与管理,2023,No.376(02):80-96.DOI:10.14134/j.cnki.cn33-1336/f.2023.02.006.
基金信息:
国家社会科学基金青年项目“增长与分享有机协同推动共同富裕的逻辑及路径研究”(21CJL008); 中国社会科学院院际合作课题“浙江省高质量发展建设共同富裕示范区研究”(2021YJHZ001)
2023-02-15
2023-02-15